一、系統(tǒng)設(shè)計背景  
1. 需求分析  
  - 隧道通風(fēng)系統(tǒng)需在火災(zāi)、地震、洪水等災(zāi)害中維持通風(fēng)功能，避免煙霧聚集、人員窒息及次生災(zāi)害。  
  - 四川地質(zhì)條件復(fù)雜（如多地震帶、山體滑坡風(fēng)險），需確保電源供應(yīng)連續(xù)性與通風(fēng)策略動態(tài)適應(yīng)性。  

2. 核心目標(biāo)  
  - 雙電源冗余：保障極端工況下電力供應(yīng)不間斷。  
  - 智能模式切換：基于災(zāi)害類型自動調(diào)整風(fēng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)。  

二、雙電源冗余系統(tǒng)設(shè)計  
1. 電源架構(gòu)  
  - 主電源：市電（雙回路供電），采用ATS（自動轉(zhuǎn)換開關(guān)）實現(xiàn)主備切換。  
  - 備用電源：柴油發(fā)電機(jī)組+UPS不間斷電源（切換時間≤15秒，GB 50052標(biāo)準(zhǔn)）。  
  - 容量要求：備用電源需滿足隧道所有風(fēng)機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)行2小時以上。  

2. 技術(shù)保障措施  
  - 實時監(jiān)測：安裝電源狀態(tài)監(jiān)測模塊（電壓、頻率、諧波），異常時觸發(fā)報警及切換。  
  - 定期檢測：每月啟動柴油發(fā)電機(jī)空載測試，半年帶載測試，確保備用電源可用性。  

三、災(zāi)害模式快速切換系統(tǒng)  
1. 災(zāi)害識別與分類  
  - 火災(zāi)模式：CO/煙霧傳感器觸發(fā)，風(fēng)機(jī)切換至強(qiáng)排煙模式（雙向送風(fēng)，維持逃生通道正壓）。  
  - 地震模式：振動傳感器+視頻監(jiān)控聯(lián)動，關(guān)閉受損區(qū)域風(fēng)機(jī)，啟動相鄰區(qū)域強(qiáng)化通風(fēng)。  
  - 洪澇模式：水位傳感器聯(lián)動，關(guān)閉低位風(fēng)機(jī)，啟動防水密封+高位風(fēng)機(jī)排澇。  

2. 智能控制策略  
  - PLC控制邏輯：基于多源傳感器數(shù)據(jù)（溫感、煙感、水位、振動）自動切換預(yù)設(shè)模式。  
  - 遠(yuǎn)程/手動覆蓋：支持監(jiān)控中心遠(yuǎn)程干預(yù)及現(xiàn)場手動控制，優(yōu)先級：手動>自動>預(yù)設(shè)。  

四、關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)  
1. 電源切換時間  
  - ATS切換時間≤0.3秒，柴油發(fā)電機(jī)啟動至穩(wěn)定供電≤15秒。  
2. 風(fēng)機(jī)響應(yīng)時間  
  - 模式切換指令發(fā)出后，風(fēng)機(jī)全速運(yùn)轉(zhuǎn)時間≤30秒。  
3. 傳感器精度  
  - CO檢測精度≤±5ppm，煙霧靈敏度0.1dB/m，水位傳感器誤差≤±1cm。  

五、運(yùn)維與應(yīng)急預(yù)案  
1. 日常管理  
  - 建立設(shè)備臺賬，記錄電源測試、傳感器校準(zhǔn)及風(fēng)機(jī)維護(hù)日志。  
2. 人員培訓(xùn)  
  - 定期開展應(yīng)急演練（每季度1次），培訓(xùn)操作人員雙電源切換及模式切換流程。  
3. 災(zāi)后恢復(fù)  
  - 制定災(zāi)后設(shè)備檢查清單（電纜絕緣測試、風(fēng)機(jī)軸承狀態(tài)檢測），避免二次故障。  

六、方案合規(guī)性  
- 符合《公路隧道通風(fēng)設(shè)計規(guī)范》（JTG/T D70/2-02）、《建筑電氣設(shè)計規(guī)范》（GB 50054）等標(biāo)準(zhǔn)。  

七、總結(jié)  
本方案通過雙重電源保障與智能化災(zāi)害模式切換，顯著提升隧道通風(fēng)系統(tǒng)的抗災(zāi)能力，適用于四川多災(zāi)害風(fēng)險環(huán)境下的城市隧道安全運(yùn)營需求。  

如需進(jìn)一步優(yōu)化細(xì)節(jié)（如設(shè)備選型、控制邏輯流程圖），可結(jié)合具體項目參數(shù)展開補(bǔ)充。    

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